Das neue Kadett C Forum - www.kadettcforum.de

Habedere zusammen,

nun möchte ich mich auch im neuen Forum vorstellen. Mein Name ist Markus, bin 20 Jahre alt und komme aus dem bayrischen Schwobaländle.

Infiziert wurde ich mit dem Kadett C Virus schon relativ früh. Deshalb war mir schnell klar, das unbedingt ein Coupe her muss. Es war auch klar, das ein fertig restauriertes Fahrzeug nicht in Frage kommt, da ich nicht die Katze im Sack kaufe. Also blieb nur eins, die Aktion selbst in die Hand zu nehmen.

Ich machte mich auf die Suche und fand relativ schnell eine brauchbare Basis:
ein komplett originales und unverbasteltes (bis auf ein paar "für den TÜV Reparaturen") Kadett C Coupe 1.2S Berlinetta mit man. Getriebe in 403 Bernsteingold von 1978. Ich möchte die Karosserie komplett schweißen und ihn dann erstmal als OHV fahren, jedoch später auf CIH umbauen. Nachdem ich mich an dieser endgeil vollendeten Karosserieform sattsehen konnte, ging es ans zerlegen um eine Bestandsaufnahme zu machen. Um einen Einblick unterhalb des Unterbodenschutzes zu bekommen, wurden die Radhäuser oberhalb mit einer CSD-Scheibe geschliffen und ich wurde mit gesundem Blech belohnt. Für die Bodengruppe zu beurteilen, mussten die Bitumenmatten mit dem Heißluftfön entfernt und mit Verdünnung nachgereinigt werden. Anschließend wurde diese Grundiert. Bis auf ein paar kleine Rostpickel war diese auch in einem erfreulich guten Zustand. Nun konnte es endlich an die Blecharbeiten gehen. Ich möchte mich von vorne nach hinten durcharbeiten. Also wurde als erstes der schon mit Blech darübergeschweißte Lampentopf der Beifahrerseite herausgetrennt, die Reparaturbleche auf Stoß eingepasst und festgepunktet. Das gleiche auf der anderen Seite. Bevor die neue Frontmaske eingesetzt wird, wurden die Blechkanten gestrahlt und mit Inox-Spray grundiert. Die A-Säulen standen als nächstes auf dem Programm, jedoch müssen die neuen Türen davor eingestellt werden. Da mein Nachbar gelernter Karosseriebauer ist, hab ich ihm mein Coupe in die Garage gebracht und er hat sehr gute Arbeit geleistet. Nachdem die A-Säule geöffnet wurde, gab es noch eine innere Bestandsaufnahme mit der Endoskopkamera. Beide A-Säulen sowie Schweller haben innen trotz fehlender Hohlraumkonservierung keinerlei Rost. Mein Kadett rostet nicht wie typischerweise von innen nach außen sondern von außen nach innen. Da das innere Stehblech zu stark verrostet war, wurde dieses auch getauscht und festgepunktet. Dies war der Stand aus dem alten Forum. Wie es weitergeht erfährt ihr dann hier.

Gruß Markus

Nun möchte ich euch den aktuellen Stand zeigen.

Es gab noch "neue alte" Kotflügel, da die anderen zu stark verrostet waren. Spaltmaße passen bei den neuen Kotflügeln und der neuen Haube besser, als bei den originalen bei Auslieferung. Das erste Stehblech ist nun komplett durchgeschweißt und mit schleifen hab ich schon begonnen. So schaut die A-Säule auf der anderen Seite aus, hier waren auf dem Verstärkungsblech auch schon mehrere Bleche drübergeschweißt. Diese hab ich zuerst entfernt. Sieht darunter nichtmal so schlecht aus, wurde aber trotzdem ausgetrennt und ich bin gerade am anpassen. Gruß Markus