Motorumbau auf CIH
Aus Kadett C Wiki by kadettc.de
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Wissenswertes zum Motorumbau
Seid Jahrzehnten ist dieser Umbau bekannt und sehr beliebt, da sich für Geübte mit relativ wenig Aufwand ein grosser Leistungssprung ermöglichen lässt.
Allgemein sollte man wissen, dass der Kadett C 1.0 und auch der 1.2, beides OHV Motoren sind. Ab dem Kadett C 1.6 ist dann ein CIH Motor verbaut. Da der 1.6 preislich kaum unter dem 2.0 - 2.4 CIH Aggregat liegt, wird fast immer mindestens auf diese Motoren umgebaut. Ein weiterer Aspekt ist die Einspritzertechnik die ab dem 2.0E zum Einsatz kam und die Vergaser ablöste.
[Bearbeiten] Teileliste für den Umbau von OHV auf CIH
Wasserkühler ab 1.6l/CIH
Tacho bis 200 W760
Vorderachse ab 1.6l/CIH komplett inkl. Bremsanlage
Hinterachse ab 1.6l/CIH
Stabi (VA und HA ab 1.6l/CIH)
Abgaskrümmer CIH
Auspuffanlage ab 1.6l bzw CIH oder Gruppe A
Bremskraftverstärker/HBZ <<--- ist bei allen der gleiche man benötigt nur den 35 Bar Bremsdruckregler für die Hinterachse
Motor ab 1.6l (bei Einspritzer inkl. Motorkabelbaum, Steuergerät, LMM, Relais etc.)
Motorhalter ab 1.6l/CIH (Aluhalter)
Getriebe:
-4-Gang ZF mit 4-Gang Kardanwelle (passt in 1.2l Automatiktunnel)
-5 Gang Getrag 265 vom Monza (nur beim automatik Tunnel ohne große änderungen möglich, Kardanwelle?
-5-Gang Getrag 240 mit Manta/Ascona B 1.6, 1.9 und 2,0 Automatik Kardanwelle (passt in 1.2l Schaltertunnel, Verzahnung
kürzen um ca. 2 cm, um den Tachoantrieb des Getriebes nicht zu beschädigen)
-5-Gang ZF mit Kadett C GTE 5-Gang (ZF) Kardanwelle (passt in 1.2l Automatiktunnel)
Tachowelle von Kadett C 1.2l Automatik (länger)
Blech Schaltkonsole (bei Umbau von Automatik)
Schalter Mittelkonsole
Gaszughalterung CIH
Gaszug CIH
Halter für LMM (nur bei Einspritzer)
Benzinpumpe CIH (nur bei Einspritzer) inkl. Halter, Filter, Vorfilter und Abdeckung
Benzinleitung (original 8mm in Metall)
Einspritzertank vom Kadett C GTE (nur bei Einspritzer)
Fahrwerk CIH oder Sportfahrwerk
[Bearbeiten] Liste der umzuschweißenden/zu ändernten Komponenten
Kühleraufnahme an der Frontmaske für grossen Wasserkühler umarbeiten
Gaszughalter CIH einschweissen
Loch für Kabelbaum bohren (nur Einspritzer)
Luftmengenmesserhalter vom 2,0E Kadett bei Einspritzanlage vom 2,0E oder 2,2E, 1,9E hat einen anderen Halter
Loch für Benzinleitung vom Tank durch Kofferraumboden verschließen (nur bei Einspritzer, und anschl. auf der anderen
Seite ein durchgang für vor und rücklauf schaffen)
[Bearbeiten] Umbaurelevante Unterschiede City und Caravan in Bezug auf Coupe und Limousine
Hinterachse:
Die Hinterachse unterscheidet sich sowohl in Dämpfer- als auf in Panhardstabaufnahme. Es ist möglich, die Achse umzubauen mittels anderen Federtöpfen und dem versetzen der Panhardstabaufnahme. In Breite und Achsgeometrie, gibt es keine Unterschiede.
Abgasanlage:
Die Abgasanlagen sind untereinander bis auf den Endtopf vom City/Caravan tauschbar, der vom City ist kürzer und der vom Caravan hat ein anderen Endrohr (S-Form). Es gibt Mitteltöpfe mit Achsrohrbogen und ohne, dementsprechend braucht man auch den passenden Endtopf. Die Flammohre unterscheiden sich nur in Automatik oder Schalter.
Folgende Durchmesser haben die Auspuffrohre : 12N = 38mm 12S = 42mm 16S = 45mm 19E = 50,8mm (selten) 20E = 48mm
